En av de viktigste strekningene på Nye Bergensbanen, Ringeriksbanen, er gryteklar, Klar til å kutte reisetiden, kutte utslippene, styrke næringslivet og gjøre det enklere å bo, leve og jobbe fra vest til øst. Det er bare én ting som mangler etter år med løfter og milliarder brukt på planlegging. Pengene må på plass i statsbudsjettet, så byggingen kan starte.»
Stortingsflertallet har allerede talt: Stortinget har slått fast at Ringeriksbanen og ny E16 Skaret–Hønefoss skal videreføres som et fellesprosjekt. Prosjektet er en del av Nasjonal transportplan 2025–2036, og det er bred politisk støtte for å realisere denne viktige satsingen. Likevel venter vi fortsatt på det avgjørende steget: finansiering og oppstart.
Ringeriksbanen er et av de viktigste samferdselsprosjektene for å knytte Østlandet og Vestlandet tettere sammen. Med nesten én time kortere reisetid mellom Bergen og Oslo vil Ringeriksbanen styrke Bergensbanen, gjøre toget mer konkurransedyktig og bidra til en mer effektiv, miljøvennlig og trafikksikker transport mellom landsdelene.
Nå må regjeringen følge opp Stortingets vedtak med konkrete bevilgninger over statsbudsjettet. Vi trenger forutsigbar finansiering, fremdrift og en tydelig plan for gjennomføring. Vedtatte reguleringsplaner og mange års planlegging må ikke bli liggende på vent.
Nå er tiden inne for å gå fra ord til handling. Ringeriksbanen må realiseres – ikke enda en gang skyves ut i tid.
Hvis ikke, stopper toget før det har forlatt perrongen.
Prosjektet er ekstremt godt utredet og planlagt – ned til hver minste detalj. Det er bare å sette spaden i jorda.
Ringeriksbanen har størst tidsmessig betydning for nå målet om Bergen-Oslo på fire timer, og kutter reisetiden med en hel time.
Forkortelsen av Bergensbanen vil ha stor økonomisk og sosial betydning for folk, lokalt næringsliv, turisme og handel, langs hele strekningen.
Et reelt togtilbud fra Hønefoss til Oslo, vil åpne opp et helt nytt bo- og arbeidsmarked i Ringerike og Hallingdal, og gi tusenvis av pendlere et fossilfritt alternativ til bilen.
Ny, trygg E16 mellom Skaret og Hønefoss vil redde liv på det som er en av Norges mest trafikkerte og farligste veier, og som over 100 barn bruker som skolevei.
Hele 70 prosent av all trafikk mellom øst og vest passerer mellom Skaret og Hønefoss. Ny, trygg vei vil fjerne daglig frustrasjon av køer, kork og forsinkelser.
Oslo-Bergen på fire timer kan tredoble antall reisende som velger tog fremfor fly, og kutte utslippene fra flyreiser med 45 prosent. Det er avgjørende for at Norge skal nå sine klimamål.
av varer og gods som i dag går på veien med lastebil eller sendes med fly. Det betyr mindre klimautslipp og forurensing lokalt.
Hele 70 prosent av all trafikk mellom øst og vest passerer mellom Skaret og Hønefoss. Ny, trygg vei vil fjerne daglig frustrasjon av køer, kork og forsinkelser.
Dag for dag øker risikoen for at planene blir utdaterte. Titalls familier har allerede flyttet for å gi plass til ny, trygg vei og Ringeriksbanen. Milliarder fra stat, kommuner og næringsliv investert i infrastruktur og planlegging kan gå til spille.
Hvis prosjektet skrinlegges nå, kan det bli lagt på is for godt. Det ville være en skandale for passasjerene, og en katastrofe for investeringene i fremtidens klimaløsninger.
Ringeriksbanen og ny, trygg vei sparer tid og redder liv, kutter utslipp, og skaper jobber. Det samfunnsmessige regnestykket er så positivt at politikerne ikke kan overse det.
Planer er ferskvare. For hver dag som går, øker risikoen for at de blir utdatert. Milliarder fra stat, kommuner og næringsliv er allerede investert i infrastruktur og planlegging. Titalls familier har allerede blitt kastet ut av husene sine for å gi plass til den nye, trygge veien og Ringeriksbanen.
Hvis prosjektet ikke får penger i statsbudsjettet, kan alt dette bli bortkastet. Men enda verre: Ringeriksbanen kan bli lagt på is for godt.
Derfor er budskapet vårt klart: Bygg Ringeriksbanen nå. For passasjerene, for kommunene, for næringslivet, for klimaet og fremtidens generasjoner.
Knytt Norge sammen. La det gå på skinner. Gjør Bergen–Oslo på 4 timer til virkelighet.
Ringeriksbanen og E16 Skaret–Hønefoss er fortsatt en del av Nasjonal transportplan 2025–2036. Men prosjektet mangler egen oppstartsbevilgning i statsbudsjettet.
Regjeringen viderefører Ringeriksbanen og E16 Skaret–Hønefoss som et fellesprosjekt under Nye Veier. Prosjektet er med i Nasjonal transportplan 2025–2036, men uten finansiering til byggestart.
Et bredt flertall på Stortinget vedtar at Ringeriksbanen og ny E16 Skaret–Hønefoss skal videreføres som ett fellesprosjekt. Stortinget ber regjeringen følge opp vedtaket.
Planleggingen av Ringeriksbanen og E16 Høgkastet–Hønefoss ferdigstilles. Prosjektet har vært gjennom omfattende planlegging og regulering.
I Nasjonal transportplan 2018–2029 legges det opp til byggestart i 2021–2022.
Stortinget vedtar at Åsa-linjen ikke lenger skal vurderes som et alternativ til den nye Ringeriksbanen.
Stortinget vedtar at Ringeriksbanen skal bygges.
Bergensbanen åpner og knytter Oslo og Bergen sammen. Over hundre år senere venter vi fortsatt på den store innkortingen av reisetiden.
I over 30 år har Stortinget sagt ja til Ringeriksbanen. Milliarder av kroner er brukt, reguleringsplanene er vedtatt og prosjektet er videreført i flere nasjonale transportplaner.
Likevel står vi fortsatt uten byggestart.
Nå må regjeringen følge opp vedtakene med penger og en konkret plan for gjennomføring. Vi kan ikke la flere tiår med planlegging ende i enda en utsettelse.
Ringeriksbanen må bygges – nå!
Signer oppropet og hjelp oss med å gjøre Nye Bergensbanen til en realitet.
.png)
.jpg)